Gambar8. Struktur mikro dari Al-Cu D. Proses pembuatan Aluminium adalah logam yang sangat reaktif yang membentuk ikatan kimia berenergi tinggi dengan oksigen. Dibandingkan dengan logam lain, proses ekstraksi aluminium dari batuannya memerlukan energi yang tinggi untuk mereduksi Al2O3. PT FIBERBOAT INDONESIA adalah Galangan KAPAL dan SPEED BOAT dengan bahan Fiberglass, Aluminium, dan baja. Produk kami Ber-Merk SEANOCS, Dengan Tenaga ahli lulusan perkapalan Terbaik di Indonesia di bidang Naval Architect dan Marine Engineering sehingga Pruduk kami merupakan produk dengan perhitungan dan konstruksi yang tepat dan tak luput dari desain yang nyaman dan elegan. Dalamtahap ini biasanya digunakan cara pengelasan tangan, pengelasan gaya berat, pengelasan rendam dan sebagianya. Apabila kapal kayu maka dilakukan proses penyambungan atau pengeleman. 3. Tahap Perakitan. Ada tahap perakitan semua komponen baik yang datang dari pembuatan maupun dari perakitan awal dirakit menjadi kotak-kotak perakitan (dilas cash. Sumber Pengelasan adalah salah satu metode penyambungan dua material atau lebih, dengan tanpa menggunakan atau dengan menggunakan material tambahan yang dicairkan sebagian pada letak sambungan kampuh sehingga menghasilkan sambungan yang kontinyu. Material aluminium merupakan logam kedua setelah baja yang digunakan untuk pembuatan konstruksi kapal. Aluminium secara visual berwarna putih kebiru-biruan. Aluminium adalah salah satu logam yang memiliki sifat resistensi yang baik terhadap korosi. Selain sifatnya yang tahan korosi, aluminium juga memiliki berat yang lebih ringan dibandingkan dengan baja, sehingga aluminium sering digunakan sebagai salah satu bahan yang digunakan dalam pembuatan kapal. Aluminium terdiri dari beberapa kelompok yang dibedakan berdasarkan paduan penyusunnya. Penambahan paduan ini akan menghasilkan sifat yang berbeda pula. Aluminium 5083 merupakan paduan aluminium dengan magnesium Mg, paduan ini memiliki sifat tidak dapat diperlakukan-panas, tetapi memiliki sifat baik dalam daya tahan korosi terutama korosi oleh air laut dan sifat mampu las Al-Mg banyak dipakai untuk konstruksi umum termasuk konstruksi kapal. Pada umumnya pengelasan aluminium menggunakan proses las GMAW Gas Metal Arc Welding dengan jenis MIG Metal Inert Gas maupun dengan proses las GTAW Gas Tungsten Arc Welding. Berikut penjelasan dari metode pengelasan tersebut 1. GMAW Gas Metal Arc Welding Pengelasan aluminium dengan metode GMAW Gas Metal Arc Welding adalah salah satu jenis proses penyambungan bahan logam yang menggunakan sumber panas dari energi listrik yang diubah menjadi energi panas, pada proses las GMAW ini menggunakan kawat las yang digulung dalam suatu roll dan menggunakan gas sebagai pelindung logam las yang mencair saat proses pengelasan berlangsung. Proses pengelasan GMAW ini terjadi karena adanya perpindahan ion anoda dan katoda pada logam induk base metal dan logam pengisi filler metal sehingga menyebabkan timbulnya energi panas yang menyebabkan logam induk base metal dan logam pengisi filler metal mencair. Sumber Untuk pengelasan aluminium digunakan metode pengelasan MIG Metal Inert Gas yang merupakan jenis pengelasan GMAW yang menggunakan gas pelindung Argon dan Helium, karena penggunaan inert gas gas mulia ini maka disebut dengan Las MIG Metal Inert Gas. 2. GTAW Gas Tungsten Arc Welding Metode yang lain untuk pengelasan aluminium adalah proses las GTAW Gas Tungsten Arc Welding atau juga disebut proses las TIG Tungsten Inert Gas. GTAW adalah proses pengelasan busur listrik yang menggunakan elektroda tak terumpan atau tidak ikut mencair. Pada pengelasan GTAW ini elektroda atau tungsten ini hanya berfungsi sebagai penghasil busur listrik saat bersentuhan dengan benda kerja, sedangkan untuk logam pengisi adalah filler rod. Pengelasan GTAW ini juga sering disebut dengan Las Argon, hal tersebut dikarenakan gas pelindung yang digunakan adalah gas Argon. Sumber Parameter penting dalam pengelasan aluminium agar hasil pengelasan baik diantaranya Persiapan pengelasan aluminium, terutama pembersihan permukaan aluminium yang akan di las dimana lapisan tipis aluminium oksida Al2O3 yang memiliki temperatur lebur sekitar 2050 dapat menyebabkan kegetasan di kampuh lasan weld metal apabila tidak panas heat input tertentu dan faktor parameter ini dipengaruhi oleh arus, tegangan dan kecepatan las. Serta jenis nyala api untuk pengelasan dengan proses kawat las filler metal dengan pelindung harus baik terutama dalam melindungi masuknya gas hidrogen yang mengakibatkan jenis sambungan las. Beberapa kemungkinan penyebab terjadinya cacat las pada hasil pengelasan aluminium diantaranya Melakukan pengelasan dengan kondisi logam pengisi filler metal terkontaminasi dengan air, cat, atau las yang kotor oleh air, minyak, cat dan kotoran-kotoran yang lain yang dapat menyebabkan terbentuknya gas bila terjadi gas yang terjepit atau rusak sehingga tidak memberikan aliran shielding gas yang gas terlalu tinggi. Kelembaban udara sekitar juga dapat menyebabkan masalah, seperti terjadinya embun pagi. Hembusan angin atau udara yang dapat mengganggu aliran shielding gas selama proses pengelasan. Aliran udara ini jika melebihi dari 4 sampai 5 mil per jam, dapat mempengaruhi proses pengelasan. Untuk mengurangi potensi terjadinya cacat las, proses pengelasan aluminium untuk pembangunan kapal hendaknya dilakukan di dalam workshop. TaggedGMAWKONSTRUKSI KAPALLAS ALUMUNIUMMETODE PENGELASANMETODE PERBAIKAN KAPALPENGELASAN ALUMUNIUMPERBAIKAN PERAWATAN KAPALTEKNIK PENGELASAN ALUMUNIUM membantu galangan kapal indonesia untuk menjangkau pelanggannya di seluruh wilayah dan solusi shipowner untuk dapat menemukan dock space di galangan yang sesuai dengan jadwal dan fasilitas yang dibutuhkan bagi armadanya semudah ISI, CARI dan TEMUKAN. Temukan juga kemudahan mencari penyedia kebutuhan kapal dimanapun melalui website kami. ArticlePDF AvailableAbstractp> Pengelasan saat ini diperlukan terutama di era kemajuan teknologi modern yang berkembang pesat, sehingga dapat diterapkan poda dunia indrustri produksi kapal. Dalam pembuatan kapal patroli polisi harus memiliki kecepatan yang baik tanpa mengesampingkan kekuatan dari kapal tersebut. Maka dari itu dikembangkan teknologi pembuatan kapal material aluminium dan baja .Pada Kapal Patroli Polisi - Kelas A1 63 meter digunakan antara baja dan aluminium menggunakan proses pengelasan GTAW pada pengelasan aluminium dengan bimetal dan FCAW, SMAW pada pengelasan baja dengan bimetal karena setiap bahan memiliki komponen yang berbeda sehingga pengelasan yang berbeda digunakan. Bimetal merupakan alat yang terdiri dari dua logam yang berbeda nilai koefisien muai panjang atau yang berbeda kecepatan pemuaiannya, direkatkan menjadi satu. Kebutuhan bimetal untuk proses penyambungan Kapal Patroli Polisi - Kelas A1 63 meter adalah 55 batang.

proses pembuatan kapal aluminium